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    1. 长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术及应用

      发布时间:2020-03-23 [字体:]

             随着亚博西部大开发战略和"1带1路"倡议de实施1大批亚博基础设施工程正于或即将修建其中长大深埋挤压性围岩铁路隧道工程de建设成为重大工程难题.该类隧道具有地质构造作用强烈 .地应力水平极高 .流变效应显著等特点建设面临de主要难题有:1乃围岩变形量大(达100300cm)易发生结构压溃 .塌方等安全事故;2乃变形速率高(达1025cm/d)机理复杂无成熟de设计方法和变形控制技术造成投资增加 .工期延长往往成为控制工程;3乃变形持续时间长(达数.至数.)结构和道床稳定性难以控制不能满足铁路轨道毫米级de变衱o求影响运营安全.因此攻克长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工技术难题成为西部地区交通建设de迫切需求.

        本项目以10 余项亚博 .省部级科研课题以及1批重大工程建设项目为依托100 余位科技人员历经10 余.科研攻关与工程实践最终攻克了挤压性围岩隧道修建de1系列难题形成了长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术.主要科技创新如下:

        1.创立了挤压性围岩判别标准及变形潜势分级预测方法.揭示了挤压性围岩隧道时-空应力变形演化机理提出了挤压性围岩de地质判别标准建立了挤压性围岩隧道变形潜势分级预测方法为设计 .施工及结构安全评价奠定了理论基础.

        2.创建了以全过程变形控制为核心de挤压性围岩隧道设计方法.建立了基于非线性屈曲原理de围岩-支护体系协同作用模型提出了挤压性围岩隧道结构荷载计算方法创新了基于适度释放 .主动加固 .强化支护de挤压性围岩隧道结构体系和设计方法解决了挤压性围岩隧道结构设计de关键技术难题.

        3.构建了挤压性围岩隧道安全高效变形可控de施工技术体系.提出了基于变形分级de挤压性围岩隧道施工方法创新了挤压性围岩隧道变形控制施工关键技术建立了施工变形控制管理标准为长大深埋挤压性围岩铁路隧道安全 .高效 .优质建设和运营提供了保障.

        研究成果解决了长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术难题已成功应用于兰武2线乌鞘岭 .贵广高铁天平山 .兰新高铁大梁 .兰渝铁路新城子等60 余项隧道工程目前还于成兰 .敦格等铁路项目隧道工程中推广应用累计应用总长度超过1,300 公里经济和社会效益显著.研究成果有力促进了行业科技进步为今后挤压性围岩隧道特别乃即将开工de川藏铁路超长超大埋深高地应力隧道建造提供了重要技术支撑.获2019.亚博科技进步奖2等奖.


      世界好的挤压性围岩隧道断面(350 平方米)新城子隧道

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