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    1. 韩亚博路

      发布时间:2019-09-30 [字体:]

             截至2017.底韩亚博路营业总里程达4192km轨距为1435mm电气化里程3086km电气化率73.6%. 

           1)高速铁路网现状 

           进入21世纪韩国开始发展高速铁路技术目前开通运营de高速铁路有4条:京釜高速铁路 .湖南高速铁路 .首尔大都市线 .原州至江陵高速铁路. 

             ① 京釜高速铁路 

          京釜高速铁路乃连接首尔和釜山de1条主干线全长达417.5km工程耗资为20.73万亿韩块沿线有大田 .东大邱和庆州几个大站.整个建设工程分成两个阶段:第1阶段完成京釜高速铁路首尔—东大邱段建设(其中新建线路238km)既有线东大邱—釜山段进行电气化改造高速列车可以从首尔直达釜山而不绕行庆州;第2阶段完成京釜高速铁路de东大邱—庆州—釜山段 .以及大田和大邱城区de新线.2004.4.高速列车正式上线运行从首尔到釜山距离409.8km旅行时间2h40min.2004.第2阶段工程开始施工工程建设新线167.2km2010.东大邱—庆州—釜山新线建设完成11.正式投入运营. 

             ② 湖南高速铁路  

          湖南高速铁路线乃继京釜高速铁路后规划de又1高速线.1990.韩亚博道厅及国土研究院开展了既有湖南线高速电气化项目可行性研究2003.建设交通部与交通开发研究院展开初步建设规划调查研究2006.初步设计调查研究完成并启动建设程序. 

          湖南高速铁路从5松(Osong)经益山到木浦全线长230.9km线路设计好的速度350km/h工程投资约10.5万亿韩块.建设计划分两个阶段完成:第1阶段完成5松—光州路段第2阶段完成光州—木浦路段.2015.5松—光州de高铁线路开通全长182.3km列车好的运行速度300km/h. 

             ③ 首尔大都市线 

         首尔大都市线乃水西(位于首尔)至平泽de高速线全长61.1km2008.开工建设建设投资约30亿美块好的运营速度300km/h.2016.12.该线路首次运营将首尔至釜山de运营时间缩短至2小时21分. 

             ④ 原州至江陵高速铁路 

          原州至江陵de高速线路作为韩国高速铁路网规划de1部分2012.开始建设线路长度120.3km好的运营速度250km/h.该线路于2017.12.开通运营造价约4.1万亿韩块.改线路de开通大幅缩短首尔地区至东海岸地区de旅行时间并给江原道地区de旅游等产业de发展带来积极影响.同时该线还成为2018.平昌冬奥会de核心基础设施. 

           2)高速铁路规划 

           根据韩国2020高速铁路网建设规划计划2020.构筑绿色高速铁路网实现可持续发展增强竞争力让居民从首尔至95%de全国主要城市旅行时间限制于2h内.同时还要使1些经过改造de既有线路和新建线路de列车运行速度达到230250km/h形成沿海地区"口"字型高速铁路网 .以及内地"X"字型高速铁路网.这些路网将KTX高速列车de运营效果辐射到周边地区于产业园区和物流园区之间形成大规模铁路物流网络并且于重点城市地区形成半小时广域 .快速交通网. 

          (来源:中亚博道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所) 

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